Rivian R1T: Der Pick-up der Zukunft (2024)

Bigblock, Blattfedern und der Auspuff dick wie Kanalrohre: Kaum eine Autogattung ist so archaisch wie der Pick-Up-Truck. Jetzt hat Rivian den ersten elektrischen Lademeister in Serie gebracht – und lässt damit sogar Porschefahrer vor Neid erblassen. Daten, Infos, Preise.

  • 5,50 Meter lang, zwei Meter breit

  • Maxi-Batteriepacks bis 180 kWh

  • In 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h

  • Bis zu 1100 Nm Drehmoment

Keine Fahrzeuggattung ist in den USA so beliebt wie der Pick-up-Truck: Jeder dritte Neuwagen dort hat eine Pritsche. Für Elon Musk ist deshalb klar: "Wenn wir es ernst meinen mit dem Abschied vom Benzin, dann müssen wir ganz dringend über einen Pick-up nachdenken." Seine Antwort war der Cyber-Truck, doch der soll – so die jüngste Kunde aus Kalifornien – frühestens Anfang 2023 auf den Markt kommen.

Deshalb muss sich Musk jetzt die Show von einem anderen Start-up stehlen lassen. Denn während Tesla noch plant, hat Rivian bereits mit der Produktion begonnen und schickt seit ein paar Monaten den R1T ins Rennen. Als erster elektrischer Pick-up soll er das größte und wichtigste Segment des US-Markts in die Zukunft führen und zugleich die Elektrifizierung von der Elite in die Breite der Gesellschaft tragen.

Rivian R1T: Cool wie das erste iPhone

Rivian R1T: Der Pick-up der Zukunft (1)

Zwar wirkt der R1T nicht ganz so weit aus der Zukunft geholt wie der Cybertruck. Doch gemessen an den konventionellen Konkurrenten tritt der Newcomer auf, als hätten sie in Hollywood ein paar Szenen aus Star Trek mit Jurassic Park durcheinandergebracht – so cool und clean schwimmt der Rivian durch den Verkehr: Wo Ford & Co. auf Chrom und Flammen setzen und den Dicken machen wie Arnold Schwarzenegger in seinen besten Jahren, strahlt der Rivian eine Coolness aus wie die das erste iPhone, ist rank und schlank und leistet sich als einziges Erkennungsmerkmal unverwechselbare LED-Scheinwerfer.

Einen Grill gibt es dagegen gar nicht mehr, keine Trittleisten und erst recht keine Rammschutzbügel oder wuchtigen Planken an den Flanken. Sogar ein Jeep Compass sieht dagegen verwegen aus.

Der elektrische Pick-up fürs Abenteuer

Rivian R1T: Der Pick-up der Zukunft (2)

Der Auftritt ist völlig unterschiedlich, aber der Anspruch ist der gleiche: Der Rivian will Arbeitstier und vor allem Abenteurer sein, der sich für nichts und niemanden zu schade ist. Nicht umsonst bewerben die Amerikaner den Pick-up als erstes elektrisches Expeditions-Mobil und nicht ohne Grund gibt es fast ausschließlich Fotos von Geländespielen mit Zelt auf der Pritsche oder einer Outdoor-Küche im so genannten Gear Tunnel – dem praktischen Schubfach zwischen der Kabine und dem Pritschenboden, wo andere Pick-ups Kardanwellen, Blattfedern oder den Tank haben.

Auch innen lebt der Rivian-Fahrer in seiner ganz eigenen Welt und sitzt in einem coolen Studio hinter zwei Bildschirmen statt in einem Maschinenraum voller Uhren, Schaltern und Tasten – selbst wenn er dafür sogar Sitze und Spiegel am Touchscreen einstellen muss. Dazu gibt’s Platz in Hülle und Fülle und fürs Gepäck neben der Pritsche den obligatorischen Frunk im Bug. Nur dass der hier größer ist als der Kofferraum manch konventioneller Kombis.

Der Rivian R1T wendet auf der Stelle

Rivian R1T: Der Pick-up der Zukunft (3)

Damit der R1T in der Wildnis mindestens so weit kommt wie die Konkurrenten aus der alten Welt, fährt er auf Wunsch natürlich auf allen Vieren, hat gleich vier unterschiedliche Offroad-Programme und eine Luftfederung, mit der ihn der Fahrer auch über große Hindernisse lupfen kann. Und statt ihn an Engstellen mühsam zu rangieren, kann man den Rivian mit seinen vier angetriebenen Rädern auf losem Grund auch wie einen Panzer auf der Stelle wenden.

Selbst wenn der Fahrer sich das mit Rücksicht auf die Reifen lieber verkneift, gehört zumindest das Knirschen der Kardanwelle bei engen Kehren im Elektroauto der Vergangenheit an. Wo die Trucks aus der vermeintlichen Steinzeit bisweilen ein bisschen sperrig sind und nur widerwillig ums Eck gehen, ist das Space Shuttle unter den Pick-ups einem geschmeidigen Toyota RAV-4 näher als einem archaischen Tundra R1.

Alle Elektroautos | Alle Plug-in-Hybride | Marktübersichten

Alle Plug-in-Hybride: Mit Verbrauch, Kosten, Ökobilanz

Alle Elektroautos, die es aktuell zu kaufen gibt

Elektroautos im Test: Tatsächliche Reichweiten und Verbräuche

Rivian R1T: Leistung wie ein Sportwagen

Rivian R1T: Der Pick-up der Zukunft (4)

Die Technik ist auf die Pampa zugeschnitten, doch die Performance erinnert eher an einen Super-Sportwagen: 3,3 Sekunden reichen im besten Fall, um den Koloss mit einem Kick-down auf Tempo 100 zu katapultieren und auch noch den letzten Tropfen Kaffee aus dem Becher über dem veganen Leder des Innenraums zu verteilen. Und das Ganze gelingt so mühelos und angesichts der Stille zugleich so unerwartet und unspektakulär, dass man sich jedes Mal wieder selbst erschreckt.

Und wer sich ein bisschen zurücknimmt oder die Fahrprogramme entsprechend wählt, der schwimmt so entspannt durch die Rushhour wie in einer großen Limousine – nur eben eine halbe Etage höher und mit einem Gefühl von Geborgenheit, wie es nur ein Hochsitz von 5,50 Metern Länge und mehr als zwei Metern Breite bieten kann.

All das erkauft sich Rivian freilich mit einem technischen Gigantismus, der gut zu den Dinosauriern passt, mit denen Kritiker den Pick-up gerne vergleichen. Wo andere E-Auto-Hersteller einen Motor pro Achse einsetzen, montiert Rivian derer zwei und bietet so bis zu 840 PS. Und das Drehmoment gipfelt im besten Fall erst weit jenseits von 1100 Nm. Nur zum Stromsparen kann man die Vorderachse abkoppeln und später gibt’s ein Basismodell mit nur zwei Motoren, aber trotzdem mit Allradantrieb und noch immer mehr als 600 PS.

Batteriepack mit bis zu 180 kWh

Rivian R1T: Der Pick-up der Zukunft (5)

Auch bei den Akkus wird geklotzt und nicht gekleckert.Denn schon die wohl erst 2024 lieferbare Basisversion fährt mit einer Batterie, die mit 105 kWh fast so groß ist wie der des EQS, immerhin der aktuell größte im Europa. Der Large Pack, mit dem jetzt der Verkauf startet, hat sogar 135 kWh und kommt damit im offiziellen EPA-Rating 505 Kilometer weit. Und wer weit in die Wildnis will oder auf dem ganz platten Land wohnt, dem liefert Rivian bald auch einen "Max Pack" mit irrwitzigen 180 kWh für mehr als 600 Kilometer. Kein Wunder, dass der R1T in keiner Version nennenswert unter drei Tonnen wiegt.Geladen wird dabei nach aktueller Nachrichtenlage mit bis zu 200 kW und Rivian verspricht in 20 Minuten bis zu 220 Kilometer neue Reichweite.

Gemessen an dem Aufwand sind die Preise fast schon moderat. Denn das Basismodell kostet 67.500 US-Dollar, der Large Pack mit vier Motoren startet bei 85.000 und das Topmodell steht mit 95.000 US-Dollar auf der Website.

Zwar hat Rivian schon für den R1T bereits angeblich über 70.000 Bestellungen in den Büchern. Doch die Amerikaner wollen mehr. Viel mehr: In Georgia planen sie noch für dieses Jahr den Bau eines zweiten Werks, in dem dann ab 2024 zu den 150.000 Autos aus Illinois noch einmal bis zu 400.000 Autos pro Jahr gefertigt werden sollen.

Dabei hat Rivian nicht allein den Heimatmarkt im Sinn. Sondern jetzt, wo die Pick-ups das Stigma der Saurier verlieren, werden die Pritschenwagen plötzlich auch in anderen Ländern salonfähig und viele verkappte Cowboys können ihre Leidenschaft endlich ausleben. Offizielle Ankündigungen gibt es bislang zwar noch nicht. Doch am belgischen Flughafen Liege wurde bereits der erste R1T aus einem Cargoflieger geladen.

Text: Thomas Geiger

Rivian R1T: Der Pick-up der Zukunft (2024)

FAQs

Hat Rivian eine Zukunft? ›

Kann Rivian weiter liefern, sprich die Produktion hochfahren, hat die Aktie auf Sicht deutliches Potenzial. Die Modelle sind gut, die Nische im EV-Segment ist lukrativ. Die Bewertung ist nach wie vor sportlich. Ein KUV von knapp 4 für 2024 ist allerdings vertretbar.

Wann kommt der Rivian nach Deutschland? ›

Mehr als 550 km Reichweite sollen im SUV möglich sein. Nach Deutschland möchte Rivian den R2 im Jahr 2027 schicken. Mit dem Rivian R2 positioniert sich die junge Elektromarke erstmals auch in der Mittelklasse. 2026 soll das SUV in den USA starten, 2027 dann auch in Deutschland.

Wie viel kostet Rivian R1T? ›

Denn das Unternehmen fährt mit seinem Pick-up R1T und seinem SUV R1S große Verluste ein. Trotz recht hoher Verkaufspreise, die mit Zusatzausstattung leicht die 100.000 US-Dollar-Marke knacken, zahlt der Hersteller umgerechnet über 30.000 Euro pro Fahrzeug drauf.

Wer steckt hinter Rivian? ›

Tesla-Herausforderer Rivian Volkswagen steckt Milliarden in US-Elektroautobauer. Volkswagen will seine Auto-Software künftig mit dem US-Elektroautobauer Rivian entwickeln und dafür bis zu fünf Milliarden Dollar investieren. Die Software-Tochter von VW hatte immer wieder Probleme.

Warum hat das E Auto keine Zukunft? ›

Hat das Elektroauto eine Zukunft? Als einzige Antriebstechnologie für Pkw nicht, auch nicht in Europa. Das liegt daran, dass wir nicht genügend Strom, insbesondere grünen Strom, in Europa produzieren können. Zudem können weder Strom noch Wasserstoff interkontinental transportiert werden.

Was ist los mit Rivian? ›

24 Analysten haben ein Rivian Automotive Kursziel 2025 abgegeben. Das durchschnittliche Rivian Automotive Kursziel beträgt 17,88 $. Das ist 3,80 % höher als der aktuelle Aktienkurs. Das höchste Kursziel liegt bei 30,00 $ 74,22 % , das niedrigste bei 10,00 $ 41,93 % .

Wann Rivian in Europa? ›

In den Jahren 2026 und 2027 sollen die unterhalb der seit Ende 2021 in den USA erhältlichen Modelle R1S und R1T positionierten Fahrzeuge auf den Markt kommen – auch in Europa. Beim R2 handelt es sich um ein circa 4,70 Meter langes SUV, für das Rivian einen Einstiegspreis von umgerechnet etwa 41.000 Euro nennt.

Wann kommt der Cybertruck nach Deutschland? ›

Keine EU-Zulassung in Sicht
OrtDatumLocation
München15. bis 18. Mai 2024Tesla Zentrum München Parsdorf
Düsseldorf08. Mai 2024Tesla Zentrum Düsseldorf
Hannover03. bis 06. Juli 2024Tesla Zentrum Hannover
Hamburg10. bis 13. Juli 2024Tesla Zentrum Hamburg
3 more rows
May 6, 2024

Wie heißt die Rivian Aktie? ›

Rivian Automotive Aktie - WKN: A3C47B.

Hat Amazon Rivian gekauft? ›

Bislang war Amazon der größte Kunde des E-Lastwagenherstellers Rivian. Im Jahr 2019 hat der E-Commerce-Gigant mehr als eine Milliarde Dollar in das Mobility-Unternehmen investiert und sich damals auch eine Exklusivitätsvereinbarung mit Rivian gesichert. Doch nun ist diese Vereinbarung zu Ende, berichtet TechCrunch.

Wann kommt der Ford Ranger Elektro? ›

Die Produktion des allradgetriebenen Ford Ranger PHEV beginnt Ende 2024, die ersten Fahrzeuge werden Anfang 2025 auf den Markt kommen. Für den elektrischen Betrieb bietet der Ranger PHEV verschiedene Fahrmodi und damit eine hohe Flexibilität, wie und wann die Energie aus der Batterie genutzt werden soll.

Wann kommt der Tesla Truck? ›

Bei einer leicht chaotisch abgelaufenen Veranstaltung (die unter anderem eine halbe Stunde verspätet begann), dem "Cybertruck Delivery Event", übergab Elon Musk am 30. November 2023 in der texanischen Tesla-Fabrik rund zehn Fahrzeuge aus der ersten Produktionsreihe höchstpersönlich an handverlesene Kunden.

Wann kann man Rivian in Deutschland kaufen? ›

Die Auslieferungen für die Launch-Edition Reservierungen beginnen laut Rivian im März 2022, alle anderen werden ihre Wagen wohl erst im September 2022 erhalten können.

Wo sitzt Rivian? ›

Rivian Automotive - erster Pick-Up mit Elektroantrieb

Rivian Automotive ist ein amerikanisches Unternehmen, das sich auf die Entwicklung und Herstellung von hochmodernen elektrischen Fahrzeugen spezialisiert hat. Rivian Automotive wurde 2009 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Plymouth, Michigan.

Was wird aus Lucid Motors? ›

Der CEO Peter Rawlinson kündigte im selben Jahr an, dass Lucid beabsichtigt, bis 2024 oder 2025 einen eigenen SUV zu produzieren. Im Jahr 2022 kündigte Lucid Pläne für den Bau eines Werks zur Herstellung von Elektrofahrzeugen in Dschidda in Saudi-Arabien an. Die Bauarbeiten begannen im Mai 2022.

Wie sieht die Zukunft für e Autos aus? ›

Im Laufe des Jahres 2024 werden rund um den Globus bis zu 17 Millionen neue E-Fahrzeuge auf die Straße kommen. So zumindest prognostiziert es die IEA. Das ist ein Zuwachs von rund 20 Prozent im Vergleich zu 2023. Die IEA sieht insbesondere außerhalb der Kernmärkte China, Europa und USA das größte Wachstumspotenzial.

Wird es bald nur noch Elektro Autos geben? ›

Von 2031 an will der Autobauer nur noch Elektromodelle des Kleinwagens verkaufen. 2025 kommt bereits das letzte Mini-Modell mit Verbrennungsmotor auf den Markt. 2027 soll bereits die Hälfte des Mini-Absatzes mit E-Modellen erzielt werden.

Wird es in der Zukunft noch Autos geben? ›

Fahrzeuge bleiben bis zu 20 Jahren auf der Straße. Geht man also davon aus, dass in Deutschland noch vor 2035 sämtliche Neuwagen als vollelektrische Fahrzeuge verkauft werden, wird erst um 2050 der Pkw-Bestand in Deutschland vollelektrisch sein.

Top Articles
Latest Posts
Recommended Articles
Article information

Author: Patricia Veum II

Last Updated:

Views: 6233

Rating: 4.3 / 5 (64 voted)

Reviews: 87% of readers found this page helpful

Author information

Name: Patricia Veum II

Birthday: 1994-12-16

Address: 2064 Little Summit, Goldieton, MS 97651-0862

Phone: +6873952696715

Job: Principal Officer

Hobby: Rafting, Cabaret, Candle making, Jigsaw puzzles, Inline skating, Magic, Graffiti

Introduction: My name is Patricia Veum II, I am a vast, combative, smiling, famous, inexpensive, zealous, sparkling person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.